Kommunen sollen für mehr saubere Luft sorgen – Abgasspezialisten bieten entsprechende Techniken schon jetzt an –

Während Großserienfahrzeuge wie PKWs oder LKWs strengste Abgasvorschriften erfüllen müssen, tun sich Nischenhersteller von Kommunalfahrzeugen sehr schwer damit. Doch auch die Nachrüstung für ÖPNV-Busse wird von Kommunen nur sehr schleppend vorgenommen. Derzeit gilt für alle Städte die strengen Immisionswerte von nur 50 μg/m³ Feinstaub (PM₁₀), welche höchstens 35 mal im Jahr überschritten werden dürfen. Nicht ganz so streng, was völlig unverständlich ist, schreibt der Gesetzgeber bei den Stickoxidwerten nur mäßige Grenzwerte vor, obwohl NO_x und vor allem das NO₂ bekanntlich hochgiftig sind. Die aktuelle Verordnung über Immissionswerte (22. BImSchV) lässt Stickstoffdioxidgrenzwerte von 200 μg/m³ als 1-Stundenwert zu (Überschreitungshäufigkeit pro Jahr: 18-mal) und im Jahresmittel immer noch 40 μg/m³. Aus diesem Grund dürfen selbst neue PKW gemäß EU 4-Grenzwert immerhin 250 Milligramm/km ausstoßen. Im Gegensatz dazu schreiben die US-Bundesstaaten Kalifornien, Massachusetts, New York, Vermont und Maine die „Tier2 Bin5“ vor, welche heute NO_x-Grenzwerte von nur 43 Milligramm/km zulassen, die also rund 6x kleiner sind. Ähnlich liegt es bei den NO_x-Grenzwerten für Nutzfahrzeuge, die in den USA in 2010 siebenmal kleiner sind.

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